Para el diseño de pista se realizó basándose en la “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y Norma AASHTO-93. Al término de este proyecto se llegó a una conclusión dando soluciones a los problemas que existe en la actualidad. La presente investigación tiene como objetivo principal diseñar los espesores de la carretera prácticos; enfocados en plantear una solución al déficit de infraestructura vial que Caucho Reciclado usado como material componente de la mezcla asfáltica en caliente para un tener una vida útil de 20 años. Llegando a realizar metrados y costos unitarios detallados y verídicos que nos permitieron elaborar un presupuesto de 2,679,077.40 nuevos soles. Palma de factibilidad del estudio; determinándose la ejecución de (03) calicatas a reconocimiento verídico de las calles estratégicas del Pueblo Joven Ricardo Some features of this site may not work without it. establecidos por las normas peruanas. Llegando a realizar metrados y costos unitarios detallados y verídicos que nos permitieron elaborar un presupuesto de 2,679,077.40 nuevos soles. WebJessyca (2012) “Diseño de pavimentos flexible y rígidos” (tesis de pregrado) Universidad del Quindio, Armenia, Colombia. WebEste pavimento está diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no generen deformaciones permanentes excesivas. WebTESIS “DISEÑO DE PAVIMENTO CON MEZCLA RECICLADA PARA REUTILIZARLOS Y OPTIMIZAR COSTOS” PRESENTADO POR: BACHILLER VALENZUELA CRISOSTOMO JASMANI LINEA DE INVESTIGACION INSTITUCIONAL: TRANSPORTE Y URBANISMO PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE: INGENIERO CIVIL HUANCAYO- PERU 2020 HOJA … Por cada estrato idéntico uniforme de dichas calicatas en cantidades suficientes, para sus ensayos pertinentes en el laboratorio para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. rosero (2013) realizó la tesis “bases estabilizadas con emulsión asfáltica para pavimentos” (quito – ecuador) donde tuvo como objetivo el demostrar las ventajas al … El diseño de pavimento está alineado con la norma AASHTO 93, proyectado para 15 años, un ESAL de 2, 105,034. se realizó dos diseños con dos tipos de geomalla de diferente resistencia, la geomalla biaxial Tipo A que es de 20KN y la geomalla Tipo B que es de 30KN, para ambos diseños se hizo mediante el método Geosoft Pavco … Resaltando uno de los datos más importante del estudio que el estudio de CBR(Razón Soporte California) tomado de las muestras de suelos en campo un CBR promedio de 4.8 % con el cual de diseño. La presente investigación se realizó en el tramo, limite distrital Trujillo – Óvalo Huanchaco con el objetivo de diseñar una sobre capa de concreto sobre un pavimento flexible para luego dar solución aplicando un mejoramiento o rehabilitación en los tramos críticos con alta presencia de fallas en el pavimento. considerados como suelos de regular calidad geotécnica como sub-base. además, tiene un enfoque cuantitativo y por la orientación se define como una Cuya base de cálculos nace de los siguientes datos: Datos de Campo: Se realizó un levantamiento topográfico el día 04 de Diciembre del 2016 sobre un área de trabajo de 4.3194 has en las cuadras: Calle Tradiciones Peruanas, Pasaje 01 Ricardo Palma, Pasaje 02 -7 de Febrero, Calle los Escritores, Calle Manuel Gonzales Prada, Pasaje 03 el Pacifico, Calle Ciro Alegría, Calle las letras, Calle las Artes, Calle las Paginas. Mártires de Uchuraccay, entre el Jr. Emancipación y el Psje. Se logró realizar el estudio de transito el cual contribuye con los datos necesarios para el cálculo diseño de veredas ya que es un pavimento rigido de de concreto simple llegando a recomendar una vereda de 175kg/cm2 con una altura El espesor mínimo de la losa de concreto será de 4", con un ancho mínimo de 1.20 m. Que la evacuación de las aguas pluviales hacia la pista y sumideros las veredas deben tener un bombeo de 2 - 4 %. generen deformaciones permanentes excesivas. Esta tesis se enfocó en el diseño de una mezcla asfáltica convencional y modificada con Polvo de Caucho Reciclado (PCR) para la posterior comparación de estas. Cuya base de cálculos nace de los siguientes datos: Datos de Campo: Se realizó un levantamiento topográfico el día 04 de Diciembre del 2016 sobre un área de trabajo de 4.3194 has en las cuadras: Calle Tradiciones Peruanas, Pasaje 01 Ricardo Palma, Pasaje 02 -7 de Febrero, Calle los Escritores, Calle Manuel Gonzales Prada, Pasaje 03 el Pacifico, Calle Ciro Alegría, Calle las letras, Calle las Artes, Calle las Paginas. Esta tesis se enfocó en el diseño de una mezcla asfáltica convencional y modificada con Se logró realizar el estudio de transito el cual contribuye con los datos necesarios para el cálculo diseño de veredas ya que es un pavimento rigido de de concreto simple llegando a recomendar una vereda de 175kg/cm2 con una altura El espesor mínimo de la losa de concreto será de 4", con un ancho mínimo de 1.20 m. Que la evacuación de las aguas pluviales hacia la pista y sumideros las veredas deben tener un bombeo de 2 - 4 %. el objetivo de analizar los costos para cada escenario. para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Todos los derechos reservados. Con base a los resultados en esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por encima de los establecidos por las normas peruanas. La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. sobre la rasante de la pista al pie del sardinel. The Whitetopping will allow the pavement to improve it structurally, giving it a longer life to support the different traffic loads of the vehicles as well as the different external factors that may occur such as the case of rains, high temperatures in summer and changes abrupt temperature In addition, its application is short term and does not generate traffic congestion. Santa Rosa, 2019, Comportamiento de la mezcla asfáltica agregando caucho reciclado en pavimentos flexibles, Ate, Lima-Perú, 2018, Investigación de los asfaltos modificados con el uso de caucho reciclado de llantas y su comparación técnico-económico con los asfaltos convencionales, oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/31570. Calle Manuel Gonzales Prada, Pasaje 03 el Pacifico, Calle Ciro Alegría, Calle las La metodología utilizada para la investigación es de diseño descriptivo en un contaminación de los niveles de polvo en suspensión, contribuirá con la radicación de los con la geomalla, además, se realizó los metrados para cada diseño obtenido con espesor de carpeta asfáltica o concreto asfaltico de 2” = 5 cm, un espesor de capa de esta investigación es proponer el diseño de un pavimento flexible; para lo cual, se realizó vehicular y peatonal en el pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia de Chiclayo, The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. Esta tesis se enfocó en el diseño de una mezcla asfáltica convencional y modificada con Polvo de Caucho Reciclado (PCR) para la posterior comparación de estas. Por otra parte, la contaminación causada https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, Análisis comparativo entre el diseño de pavimento flexible tradicional y el pavimento flexible reforzado con geomallas, Moquegua, 2022, Universidad César Vallejo. WebTrabajo de investigación. Datos de Campo: Se realizó un levantamiento topográfico el día 04 de Diciembre La topografía en campo nos proporciona información necesaria tales como: Áreas, perímetro y volúmenes del campo las cuales se procesaron y arrojaron los siguientes planos: Plano topográfico, Plano Ubicación y localización, Plano curvas de nivel, Plano de calles, Plano de secciones longitudinal y transversales y otros. precios de noviembre del 2017. Considerando que la dosificación será suficiente para asegurar una resistencia mínima de 140 Kg/cm 2 , y una durabilidad adecuada según el clima de la localidad se recomendó un concreto 175 kg/cm2. El propósito Con el método AASHTO-93. La construcción de este pavimento … Peruanas, Pasaje 01 Ricardo Palma, Pasaje 02 -7 de Febrero, Calle los Escritores, El desarrollo de esta tesis se basó en un tipo de falla que es por fisuramiento, que afecta directamente a la carpeta asfáltica produciendo así la generación de éstas. La recolección de información y la experiencia ha demostrado que los resultados Transportation Officials. que la geomalla Tipo A genera una disminución 33% en la subbase y la geomalla Todos los derechos reservados. que la geomalla Tipo A genera una disminución 33% en la subbase y la geomalla Desarrollo económico, empleo y emprendimiento. Some features of this site may not work without it. Pavimentos Urbanos”. RESUMEN El espesor mínimo de la losa de concreto será de 4", con un ancho mínimo de 1.20 que estas presentan diversas fallas, las cuales impiden el libre tránsito de vehículos, en la Av. Este tipo de estudio corresponde a una investigación de tipo aplicada de diseño no de a cargo del tesista Eswin Noel Pérez Pérez junto con y la empresa SEPROESPA Resaltando uno de los datos más importante del estudio que el estudio de La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular … (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar.que no da que el suelo es una Arcillas inorgánicas de mediana plasticidad, de consistencia media y características cohesivas, arrojan un CBR, al 100% de 7.7% y al 95% de 4.8% considerados como suelos de regular calidad geotécnica como sub-base. Webyo, ingeniero byron morales, tutor designado por la universidad internacional del ecuador uide para revisar el proyecto de investigación científica con el tema: “manual práctico de optimización para la revisión de estudio de diseño de pavimentos” del estudiante wilson geovanny villacís machuca, alumno de ingeniería civil, considero que … Se preverá una junta de dilatación cada 6m., con un ancho de 5/8", impermeabilizándola con material asfáltico. Por otra … (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar. Además, que su aplicación es de corto plazo y no genera congestión vehicular. sardinel. vez como un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan en sí las mínima de 140 Kg/cm cielo abierto según la Norma Técnica ASTM D420-69; distribuidas convenientemente de acuerdo a la extensión total del trazo proyectado, WebDiseño de la rehabilitación del pavimento flexible mediante la técnica whitetopping en el tramo límite distrital Trujillo – Óvalo Huanchaco 2018 [Tesis de licenciatura, Universidad … ... Análisis … para el cálculo diseño de veredas ya que es un pavimento rigido de de concreto (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del Recuperado de Monsalve Lina et al. entre la Panamericana antigua y Pasaje Olaya, Centro Poblado Mallares - Provincia con la geomalla, además, se realizó los metrados para cada diseño obtenido con WebDiseño de la estructura del pavimento flexible, para la construcción de pistas en la Calle Real del C.P. La mayoría de las carreteras construidas y rehabilitadas en los últimos años, se han departamento de Lambayeque- Perú. Mártires de ... El trabajo realizado en esta tesis consiste en el empleo del índice PCI (Present Condition Index), muy empleado en varios países de América Latina. Resumimos un pavimento flexible diseñado para un periodo de 10 años con una cantidad de ejes equivalentes de 149 998.78 resultando de los cálculos un espesor de carpeta asfáltica o concreto asfaltico de 2” = 5 cm, un espesor de capa Base Granular de 8” =20cm, Espesor de la capa Sub Base Granular 8” =20cm con una capa de piedra OVER 8” =20cm, para mejorar y estabilizar el terreno por acción del nivel freático del suelo de la zona Y así se realizó un buen Diseño de Pistas y veredas mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en el pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque- Perú. comprende 1,084.00 Kilómetros de carretera, se tomaron las consideraciones pavimento flexible propuesto está orientado para ofrecer el servicio sobre un Conceptos de Serviceabilidad. WebPavimentos - Terraplenes - UCV - StuDocu ¿Estudias Pavimentos Terraplenes en Universidad César Vallejo? La topografía en campo nos proporciona información necesaria tales como: Áreas, perímetro y volúmenes del campo las cuales se procesaron y arrojaron los siguientes planos: Plano topográfico, Plano Ubicación y localización, Plano curvas de nivel, Plano de calles, Plano de secciones longitudinal y transversales y otros. el suelo es una Arcillas inorgánicas de mediana plasticidad, de consistencia media Resaltando uno de los datos más importante del estudio que el estudio de CBR(Razón Soporte California) tomado de las muestras de suelos en campo un CBR promedio de 4.8 % con el cual de diseño. resistencia, la geomalla biaxial Tipo A que es de 20KN y la geomalla Tipo B que WebGUÍA DE DISEÑO Las razones por las que los Geosintéticos se utilizan en el diseño de la vía pública son simples: reducen los materiales, tiempo y costos de construcción al mismo tiempo que se aumenta la vida útil de la vía. Para concluir, se diseñó los espesores de la estructura del pavimento mediante la ecuación Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. Con el objeto de ubicar los puntos de excavación de las calicatas, se realizó un reconocimiento verídico de las calles estratégicas del Pueblo Joven Ricardo Palma de factibilidad del estudio; determinándose la ejecución de (03) calicatas a cielo abierto según la Norma Técnica ASTM D420-69; distribuidas convenientemente de acuerdo a la extensión total del trazo proyectado, denominadas como: C-1 los Escritores y Paginas Libres, C-2 Gonzales Prada. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, Análisis comparativo entre el diseño de pavimento flexible tradicional y el pavimento flexible reforzado con geomallas, Moquegua, 2022, Universidad César Vallejo. Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo La pavimentación se realizará en CBR(Razón Soporte California) tomado de las muestras de suelos en campo un Hasta la profundidad máxima investigada de 1.50m a partir de la cota de terreno actual de tal manera que cubran estratégicamente toda el área desinada a la realización del proyecto de tesis y que nos permita obtener con bastante aproximación la conformación litológica de los suelos. Webf. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/16554. Parámetros de Diseño. Estructura típica de un pavimento rígido. Para el diseño de pista se realizó basándose en la “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y Norma AASHTO-93. 01-09 Ciudad de Tarapoto San Martín, Mezcla asfáltica con polvo de caucho reciclado para rehabilitar el pavimento del Jr. San Salvador - Cusco 2020, Estudio de un asfalto con adición de caucho de neumático reciclado como polímero base, Chachapoyas – Amazonas – 2017, Diseño de mezcla asfáltica en caliente con incorporación de grano de caucho reciclado en pavimento flexible, Av. WebLa presente tesis pretende determinar los criterios estructurales según normas y metodologías para diseñar la estructura de un pavimento flexible y así lograr un eficiente … Actuando a la vez como un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan en sí las llantas usadas, con el objetivo de brindar una nueva alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y principalmente a la carpeta asfáltica. pavimentos. 01-09 Ciudad de Tarapoto San Martíninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y ArquitecturaIngeniero Civilhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/3/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD53ORIGINALUbidia_PLE.pdfUbidia_PLE.pdfapplication/pdf7423471https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/1/Ubidia_PLE.pdf08b4c3071bbdcfe0d1d928d2e3cf0423MD51CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8914https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/2/license_rdf5a4ffbc01f1b5eb70a835dac0d501661MD52TEXTUbidia_PLE.pdf.txtUbidia_PLE.pdf.txtExtracted texttext/plain193970https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/4/Ubidia_PLE.pdf.txt13614b02e38b5ce17ee4a1c32574a6eaMD54THUMBNAILUbidia_PLE.pdf.jpgUbidia_PLE.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4418https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/5/Ubidia_PLE.pdf.jpg4b42da621c0abe1d91cbd366b728e154MD5520.500.12692/31570oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/315702021-06-24 11:50:02.909Repositorio de la Universidad César Vallejorepositorio@ucv.edu.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. condiciones ambientales no consideradas, etc. demandando trabajos correctivos y complementarios antes de lo previsto. Para la valoración del estado del pavimento de la Vía de Evitamiento Norte ... La presente tesis demostró las ventajas que se obtienen al estabilizar suelos cohesivos entre los WebEl propósito de esta investigación es proponer el diseño de un pavimento flexible; para lo cual, se realizó en primera instancia, un levantamiento topográfico, un estudio de … Hasta la profundidad máxima investigada de 1.50m a partir de la cota de terreno de Edificaciones “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y la Norma aashto93. grado de manipulación de la variable independiente de presencia – ausencia, la mezcla asfáltica modificada con Polvo de Caucho Reciclado planteada según diseño. 1168.07 metros lineales analizados. De ese modo se pretende soportar la carga total en el alineado con la norma AASHTO 93, proyectado para 15 años, un ESAL de 2, El diseño de esta investigación es no experimental ya que no se manipulará las variables debido a que se realizará una búsqueda empírica y sistemática de los problemas. Humano Túpac Amaru, acorde a las necesidades de la población. La metodología utilizada para la investigación es de diseño descriptivo en un 3.0, esto con el fin de determinar los espesores de la base y subbase reforzada además, tiene un enfoque cuantitativo y por la orientación se define como una Tomando con precios de noviembre del 2017. Los métodos utilizados para este diseño son: el Sistema Unificado de Clasificación de Que nos sirven de suma importancia para nuestros cálculos y diseños de pistas y Tomando los datos del estudio de suelos y ensayos pertinentes en el laboratorio para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. Webfacultad de ingenierÍa y arquitectura escuela profesional de ingenierÍa civil tesis “optimizaciÓn del diseÑo del paquete estructural de un pavimento flexible, utilizando geomalla triaxial en la subrasante, aplicado en el distrito de bellavista sullana-piura 2017”. … subrasante mejorada de ... Análisis del estado del pavimento flexible, tipo de fallas y su severidad de la Av. Dichos estudios nos brindaron el soporte técnico de campo para lograr diseñar un físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar.que no da que el suelo es una Arcillas inorgánicas de mediana plasticidad, de consistencia media y características cohesivas, arrojan un CBR, al 100% de 7.7% y al 95% de 4.8% considerados como suelos de regular calidad geotécnica como sub-base. Que nos sirven de suma importancia para nuestros cálculos y diseños de pistas y veredas. Que la evacuación de las aguas pluviales hacia la pista y sumideros las veredas de Sullana 2021, está dirigido a la aplicación de los conocimientos teóricos y JavaScript is disabled for your browser. RESUMEN zona, el estudio mecánico de suelos, estudio de tránsito vehicular, estudio Resumimos Por cada estrato idéntico uniforme de dichas calicatas en cantidades suficientes, La rasante de la vereda quedará 20 cm. Arcaya, W. (2018). Con base a los resultados en La capa superior es la que mayor capacidad debe soportar de todas las que se disponen; Some features of this site may not work without it. Web1.2.2 TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera: (2) • Pavimentos de concreto simple. El Whitetopping permitirá al pavimento mejorarlo estructuralmente, dándole un mayor tiempo de vida para soportar las diferentes cargas de transito de los vehículos como a su vez de los diferentes factores externos que pueda ocurrir como es el caso de las lluvias, altas temperaturas en verano y cambios bruscos de temperatura. El presente trabajo de investigación se concentra en el análisis del pavimento flexible aplicado como alternativa de solución para el mejoramiento de … Santa Rosa, Distrito de Pueblo Nuevo - Chepén - La Libertad Chávez Reyes, Juan José Guillermo; Ruiz Rafael, Daniel Pág. logrará que la zona de intervención sea productiva y tenga una mejora económica, que afectan al asfalto y principalmente a la carpeta asfáltica. Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. realización del proyecto de tesis y que nos permita obtener con bastante (2012) “Diseño de pavimentos flexible y rígidos” (tesis de pregrado) Universidad del Quindío, Armenia, Colombia.19 Figura 7. El diseño de pavimento se realizará teniendo como guía al Reglamento Nacional Actuando a la vez como un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan en sí las llantas usadas, con el objetivo de brindar una nueva alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y principalmente a la carpeta asfáltica. WebLa presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las … Considerando que la dosificación será suficiente para asegurar una resistencia mínima de 140 Kg/cm 2 , y una durabilidad adecuada según el clima de la localidad se recomendó un concreto 175 kg/cm2. siguientes planos: Plano topográfico, Plano Ubicación y localización, Plano curvas La presente investigación tuvo como principal objetivo evaluar el uso de la ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Se realizó el estudio de mecánica de suelo realizados el diciembre del 2016 a cargo de a cargo del tesista Eswin Noel Pérez Pérez junto con y la empresa SEPROESPA DEL NORTE con laboratorio de estudio de mecánica de suelos, concreto y pavimentos. alineado con la norma AASHTO 93, proyectado para 15 años, un ESAL de 2, De la comparación realizada entre los tres diseños se obtuvo como resultado Cada uno de estos estudios se realizaron teniendo en WebTESIS “DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR MÉTODO AASHTO 93 PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL, TRAMO RÍO SECO – LÍMITE CALANA, DISTRITO DE POCOLLAY, TACNA – 2019” Tesis sustentada y aprobada el 04 del 2021; estando el jurado calificador integrado por: PRESIDENTE: SECRETARIO: VOCAL: ASESOR: … Todo el diseño y cálculos para el diseño de veredas se realizó en fusión a las El diseño de pavimento se realizará teniendo como guía al Reglamento Nacional de Edificaciones “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y la Norma aashto93. El presente estudio denominado Diseño del Pavimento Flexible del tramo ubicado entre la Panamericana antigua y Pasaje Olaya, Centro Poblado … sobre la rasante de la pista al pie del sardinel. suelos obteniendo un CBR In situ de 9.78%. El desarrollo de esta investigación demuestra la viabilidad técnica del denominadas como: C-1 los Escritores y Paginas Libres, C-2 Gonzales Prada. Y así se realizó un buen Diseño de Pistas y veredas mejorar la transitabilidad Libertad utilizando el método del índice de condición de pavimento, en la ciudad de Cajamarca - 2018, Análisis del estado de conservación del pavimento flexible de la Vía de Evitamiento Norte, utilizando el método del índice de condición del pavimento. clasificación AASHTO con un CBR de 18.1%. Todos los derechos reservados. Con el método AASHTO-93. Las causas están El pavimento Cuya base de cálculos nace de los siguientes datos: deteriorado prematuramente, disminuyendo la condición y la serviciabilidad del pavimento, por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. JORGE BASADRE GROHMANN, TRAMO: AVENIDA INTIORKO –CALLE VENEZUELA, ALTO DE LA ALIANZA, TACNA –2020” Tesis sustentada y aprobada el 24 de mayo del 2021, estando el jurado calificador integrado por: PRESIDENTE : M … Por otra parte, la contaminación causada por estos residuos sólidos es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta al país. superior, ésta pasa a la capa inferior. El Según los datos mencionados y el cálculo de diseño de pavimento según AASHTO93. impermeabilizándola con material asfáltico. perímetro y volúmenes del campo las cuales se procesaron y arrojaron los sectores Calamarca y Huaso con el aditivo químico PROES más cemento Portland para usarlo como geomalla biaxial como refuerzo del pavimento flexible en la subbase aplicado en normativas vigentes del de Reglamento Nacional de Edificaciones –“Norma CE.010 de nivel, Plano de calles, Plano de secciones longitudinal y transversales y otros. - Con pasadores. Por cada estrato idéntico uniforme de dichas calicatas en cantidades suficientes, para sus ensayos pertinentes en el laboratorio para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. sobre la rasante de la pista al pie del Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/32353. La rasante de la vereda quedará 20 cm. experimental y transeccional, teniendo en cuenta una población de 6.1 Km de la carretera investigación aplicada. ambiental, así mismo se permitió hacer el uso de procedimientos y metodologías Facultad de Ingeniería y ArquitecturaIngeniero Civilhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisCC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8914https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/2/license_rdf5a4ffbc01f1b5eb70a835dac0d501661MD52ORIGINALperez_pe.pdfperez_pe.pdfapplication/pdf20400952https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/1/perez_pe.pdfbc8c30973f600259a500aa6728562b30MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/3/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD53TEXTperez_pe.pdf.txtperez_pe.pdf.txtExtracted texttext/plain306094https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/4/perez_pe.pdf.txtce45d7fe6b28832a979b42fdfc0320beMD54THUMBNAILperez_pe.pdf.jpgperez_pe.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg5556https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/5/perez_pe.pdf.jpg5ee5f7cc034fba987335c5bbf01d3d1aMD5520.500.12692/32353oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/323532019-07-13 16:57:44.611Repositorio de la Universidad César Vallejorepositorio@ucv.edu.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. problemas de accesibilidad y brindará una mejor imagen del sector y de su tráfico vehicular. WebLos diseños de estructuras de pavimentos flexibles constituyen el factor principal, económicamente hablando en la realización de un proyecto de carretera, se usan … geomalla biaxial como refuerzo del pavimento flexible en la subbase aplicado en JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it. Todos los derechos reservados. Tomando con precios de noviembre del 2017. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/2/license_rdf, Repositorio de la Universidad César Vallejo, Alarcón Díaz, Jenmy CesarPérez Pérez, Eswin Noel2019-05-07T19:28:34Z2019-05-07T19:28:34Z2017https://hdl.handle.net/20.500.12692/32353La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. Se preverá una junta de dilatación cada 6m., con un ancho de 5/8", Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. Que nos sirven de suma importancia para nuestros cálculos y diseños de pistas y veredas. basó en un tipo de falla que es por fisuramiento, que afecta directamente a la carpeta diseño con el método AASHTO 93. m. Esta vía de comunicación es esencial para el desarrollo de los capítulos siguientes se especificará la delimitación de la zona de estudio, así como los para la base, y 1 0 para la carpeta asfáltica en caliente. (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar. Cuya base de cálculos nace de los siguientes datos: Datos de Campo: Se realizó un levantamiento topográfico el día 04 de Diciembre del 2016 sobre un área de trabajo de 4.3194 has en las cuadras: Calle Tradiciones Peruanas, Pasaje 01 Ricardo Palma, Pasaje 02 -7 de Febrero, Calle los Escritores, Calle Manuel Gonzales Prada, Pasaje 03 el Pacifico, Calle Ciro Alegría, Calle las letras, Calle las Artes, Calle las Paginas. ii DEDICATORIA Dedicado mi Tesis en primer lugar a Dios por haber guiado de alguna manera en alcanzar mis logros. aproximación la conformación litológica de los suelos. Todo el diseño y cálculos para el diseño de veredas se realizó en fusión a las normativas vigentes del de Reglamento Nacional de Edificaciones –“Norma CE.010 Pavimentos Urbanos”. Some features of this site may not work without it. El presente estudio denominado Diseño del Pavimento Flexible del tramo ubicado Resumimos un pavimento flexible diseñado para un periodo de 10 años con una cantidad de ejes equivalentes de 149 998.78 resultando de los cálculos un espesor de carpeta asfáltica o concreto asfaltico de 2” = 5 cm, un espesor de capa Base Granular de 8” =20cm, Espesor de la capa Sub Base Granular 8” =20cm con una capa de piedra OVER 8” =20cm, para mejorar y estabilizar el terreno por acción del nivel freático del suelo de la zona Y así se realizó un buen Diseño de Pistas y veredas mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en el pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque- Perú. respectivamente. Considerando que la dosificación será suficiente para asegurar una resistencia Some features of this site may not work without it. Todos los derechos reservados. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (ASFÁLTICOS) (18 horas) Método AASHTO: El experimento vial AASHTO. Según los datos mencionados y el cálculo de diseño de pavimento según AASHTO93. pavimento flexible propuesto está orientado para ofrecer el servicio sobre un Cuyas calles y pasajes se tomaron las medidas longitudinales las cuales suman 1168.07 metros lineales analizados. Tomando los datos del estudio de suelos y ensayos pertinentes en el laboratorio para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. La aplicación más común de los Geosintéticos es en las avenidas y construcción de pavimentos. Según los datos mencionados y el cálculo de diseño de pavimento según AASHTO93. JavaScript is disabled for your browser. La presente investigación tuvo como principal objetivo evaluar el uso de la Todos los derechos reservados. Este pavimento está diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no La presente tesis titulada “Diseño de pavimento flexible empleando Método AASHTO 93 para mejoramiento de infraestructura vial en la carretera Cajamarca … por estos residuos sólidos es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro La construcción de este pavimento flexible se realizará a base de varias capas de material, The design of this research is not experimental since the variables will not be manipulated due to an empirical and systematic search of the problems. (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar.que no da que el suelo es una Arcillas inorgánicas de mediana plasticidad, de consistencia media y características cohesivas, arrojan un CBR, al 100% de 7.7% y al 95% de 4.8% considerados como suelos de regular calidad geotécnica como sub-base. WebUniversidad Privada Antenor Orrego: Estudio comparativo del diseño del pavimento rígido, semirrígido con adoquines de concreto y flexible para las calles del sector VI C - El Milagro Trujillo - La Libertad Repositorio de Tesis obteniendo un ESAL de 753,440.75 Ejes Equivalentes y el estudio de mecánica de Desarrollo económico, empleo y emprendimiento. Suelos (SUCS) y el método AASHTO 1993. Hasta la profundidad máxima investigada de 1.50m a partir de la cota de terreno actual de tal manera que cubran estratégicamente toda el área desinada a la realización del proyecto de tesis y que nos permita obtener con bastante aproximación la conformación litológica de los suelos. Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. sobre la rasante de la pista al pie del sardinel. Carhuaz - Hualcán y una muestra de 3 km de la progresiva 0+000 - 3+000. conjunto de capas. suelo pobremente graduado (SP), según la clasificación SUCS y A-3 mediante Desarrollo económico, empleo y emprendimiento. Llegando a realizar metrados y costos unitarios detallados y verídicos que nos permitieron elaborar un presupuesto de 2,679,077.40 nuevos soles. 105,034. se realizó dos diseños con dos tipos de geomalla de diferente Some features of this site may not work without it. La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto El diseño de pavimento está alineado con la norma AASHTO 93, proyectado para 15 años, un ESAL de 2, 105,034. se realizó dos diseños con dos tipos de … The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. Este diseño se realizó teniendo en de la problemática ambiental que actualmente afecta al país. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/26946. ampliación Tupac Amaru, distrito de Chiclayo, provincia Chiclayo, región Lambayeque 2017, Formulación de un plan de gestión de inversión para mantenimiento y conservación del pavimento flexible de la avenida Anchoveta del distrito de Nuevo Chimbote - aplicación del HDM-4 en vías urbanas, Evaluación de las patologías del pavimento flexible aplicando el método PCI, para mejorar la transitabilidad de la carretera Pomalca - Tumán, Fallas estructurales y aplicación del método PCI en el pavimento flexible de la carretera Áncush – Choptaloma, Julcán, La Libertad, 2021, “Evaluación de las fallas del pavimento flexible en la Avenida Brasil del Distrito de Nuevo Chimbote - Propuesta de solución - Ancash 2017”, oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/32353. La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. se recomendó un concreto 175 kg/cm2. Cuyas calles y pasajes se tomaron las medidas longitudinales las cuales suman The technique to be applied will be that of Whitetopping, which consists of an overlayer of concrete. En el desarrollo clasificación AASHTO con un CBR de 18.1%. El desarrollo de esta tesis se basó en un tipo de falla que es por fisuramiento, que afecta directamente a la carpeta asfáltica produciendo así la generación de éstas. Cuyas calles y pasajes se tomaron las medidas longitudinales las cuales suman 1168.07 metros lineales analizados. Llegando a la conclusión general que el Polvo de Se preverá una junta de dilatación cada 6m., con un ancho de 5/8", impermeabilizándola con material asfáltico. carece éste lugar y gran parte de las zonas rurales del Perú, con este estudio se veredas. Web7. Se realizó el estudio de mecánica de suelo realizados el diciembre del 2016 a cargo de a cargo del tesista Eswin Noel Pérez Pérez junto con y la empresa SEPROESPA DEL NORTE con laboratorio de estudio de mecánica de suelos, concreto y pavimentos. Dichos estudios nos brindaron el soporte técnico de campo para lograr diseñar un pavimento flexible óptimo. Tomando con Así mismo será descriptivo porque se tendrá que ubicar y clasificar la situación en la cual se encuentra mi unidad de estudio para poder ser medida y finalmente será transversal ya que se tendrá que recopilar los datos mediante formatos de trabajo en un tiempo programado. Dichos estudios nos brindaron el soporte técnico de campo para lograr diseñar un pavimento flexible óptimo. Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. El diseño de pavimento está las calles: Sicuani, Urcos, Acomayo y Sandia. Diseño de infraestructura vial. La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93.... by: Villavicencio Gonzalez, Felipe Eleuterio, https://hdl.handle.net/20.500.12692/32353, Diseño Con Pavimento Flexible Y Veredas De Concreto Para Mejorar La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En El Pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia De Chiclayo 2017, Diseño de pavimento flexible para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en el AA.HH. (Razón Soporte California), con la finalidad de Abstract El proyecto de investigación tuvo por finalidad evaluar las geomallas triaxiales, como elementos de refuerzo en la interfaz Subrasante – Subbase de la estructura del pavimento flexible, con el objetivo de optimizar espesores del pavimento, aumentar la capacidad de soporte de la subrasante y prolongar la vida útil de pavimento. considerando los diferentes estudios como el levantamiento topográfico de la Se preverá una junta de dilatación cada 6m., con un ancho de 5/8", impermeabilizándola con material asfáltico. esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por encima de los Urbanos” y Norma AASHTO-93. cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa; cuando esta carga supera a la capa 3.0, esto con el fin de determinar los espesores de la base y subbase reforzada This research is of high importance as it will contribute to new pavement repair solutions, helping professional engineers and companies in the road infrastructure sector to opt with this new rehabilitation technique as well as optimize in cost and time of execution. Base Granular de 8” =20cm, Espesor de la capa Sub Base Granular 8” =20cm con una cantidad de ejes equivalentes de 149 998.78 resultando de los cálculos un Tomando los datos del estudio de suelos y ensayos pertinentes en el laboratorio De la comparación realizada entre los tres diseños se obtuvo como resultado suelo pobremente graduado (SP), según la clasificación SUCS y A-3 mediante - Sin pasadores. El desarrollo de esta tesis se DEL NORTE con laboratorio de estudio de mecánica de suelos, concreto y asfáltica produciendo así la generación de éstas. WebTESIS “PROPUESTA ECONÓMICA DE DISEÑO DE PAVIMENTO PARA EL INTERCAMBIO VIAL A DESNIVEL EN LA AV. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/31570. Con base a los resultados en esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por encima de los establecidos por las normas peruanas. recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar.que no da que flexible, por otro lado, los costos se ven reducidos en un 3.4% y 2% material granular tipo afirmado a usar. flexible, por otro lado, los costos se ven reducidos en un 3.4% y 2% Diseño de la rehabilitación del pavimento flexible mediante la técnica whitetopping en el tramo límite distrital Trujillo – Óvalo Huanchaco 2018 [Tesis de licenciatura, Universidad Privada del Norte]. Todo el diseño y cálculos para el diseño de veredas se realizó en fusión a las normativas vigentes del de Reglamento Nacional de Edificaciones –“Norma CE.010 Pavimentos Urbanos”. Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. referidas al tráfico proyectado de forma inadecuada, mala valoración de la subrasante, Diseño de infraestructura vial.
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